Премьера Mercedes-Benz E-Class Cabriolet мировой автомобильной общественности состоялась на автосалоне в Детройте. Этот кабриолет, разработанный на базе платформы нового E-Class, сменяет модель CLK. В Европе купить его у дилеров можно будет уже в конце марта 2010 года.

В соответствии со стилем появившихся немного раньше собратьев, кабриолет выполнен в сдержанном духе последних представителей  E-Class, который гармонично дополняют классические черты открытого кузова с мягкой крышей.

И хотя на первый взгляд автомобиль выглядит подходящим для использования только в тёплую пору года, сами производители позиционируют его как авто для четырёх сезонов. Основаниями для такой уверенности служат две новые конструктивные разработки, именуемые AirCap и AirScarf.  AirCap – это передовая система, включающая в себя особый дефлектор, размещённый поверх лобового стекла, и специальный ветровой экран, расположенный за подголовниками заднего ряда сидений. Эта система активируется, при необходимости, путём нажатия кнопки на центральном тоннеле между креслами водителя и переднего пассажира. При её включении происходит «распрямление» турбулентных воздушных потоков, образующихся в салоне машины во время езды со сложенной крышей.  AirScarf – особая система подачи тёплого воздуха. Её подающие патрубки выведены к основаниям подголовников передних кресел. Через них потоки тёплого воздуха направляются на шеи водителя и переднего пассажира, создавая эффект укутывания их незримым тёплым шарфом.  Применение этих инновационных технологий позволяет обеспечить комфортные условия езды в автомобиле со сложенной крышей, не отягощённые такими прелестями как холодный встречный ветер и шум в ушах, на скорости вплоть до 100 км/час.

Мягкая крыша нового Mercedes-Benz E-Class Cabriolet складывается автоматически за спины задних пассажиров менее чем за 20 сек. Материал, из которого она изготовлена, по утверждениям разработчиков, обладает повышенными шумопоглощающими свойствами. Это даёт возможность вести разговор по мобильному телефону без повышения голоса на скорости коло 200 км/час.

Силовые агрегаты, которыми оснащаются модификации автомобиля, аналогичны тем, что устанавливаются в купе, послужившее базой для кабриолета. Для североамериканского континента это шестицилиндровый 272-сильный мотор объёмом 3,5л (для модели Е 350) и восьмицилиндровый 388-сильный мотор объёмом 5,5л (для модели Е 500). Для продаж в Европе предусмотрены ещё шесть вариантов двигателей мощностями от 170 л.с. до 290 л.с.