На рынке сегодня целых три модели Lexus, которые имеют гибридный привод. Это кроссовер Lexus RX 400h, седан GS 450h и LS 600h. По сути, это первые автомобили такого рода премиум-класса. Ряд этих авто нынче пополнился еще одним HS 250h.

Новый Лексус был создан, чтобы, в первую очередь, удовлетворить потребности практичных и расчетливых. Об этом говорит, прежде всего, огромный багажник. Но вместе с этим, внешний вид автомобиля, по нашему скромному мнению, оставляет желать лучшего.

Критиковать интерьер можно долго. Однако достаточной лишь сказать два слова: вычурный и… пустой. Например, нелепо смотрится унифицированный контроллер, здесь куда более подошла бы копия меньшего размера.
Lexus, созданный на улучшенной платформе Авенсиса, выгодно отличается длиной (точнее, огромными свесами). Величина 4694 мм – кое-что да значит. Колесная база же, наоборот, коротковата: 2700 мм. Все компенсируется высотой, которая составляет целых полтора метра. Удивительно, что при всех этих характеристиках коэффициент аэродинамического сопротивления выдержан на уровне 0,27.

Под капотом HS 250h смешанная установка, которая работает на бензине и электричестве. Данный двигатель дает мощность в 185 л.с. О расходе топлива производители еще не сообщили. Есть информация, что новое авто экономичнее самого «экономного» представителя этой марки на 30%. Таким образом, расход топлива все-таки можно приблизительно оценить в 6,6 л/100 км.

Создатели автомобиля большое внимание уделили защите окружающей среды. На современные технологии ориентирована не только техническая часть, но и салон HS 250h. Пластик, из которого выполнена отделка, на 30% из экологического вторсырья – растительной основы. Применение этих материалов, утверждают японцы, позитивно сказывается на выбросах углекислого газа, и получается, что вреда окружающей среде новый Лексус наносит на 20% меньше, чем другой автомобиль.