images/image_news_2.jpg Практически самой главной премьерой 2003 года было новое поколение пикапов Ford F150 – эти автомобили являются лидерами продаж в  США среди всех классов авто. Особенностью их конструкции была сверхжёсткая, гидроморфная рама, хорошая шумоизоляция и зависимая, модернизированная подвеска.

Несмотря на то, что сейчас в продаже уже доступна версия Ford F-250, её предшественник не сдаёт своих позиций. Это проверенная временем машина, которая объеденяет в себе мощь внедорожника и комфорт представительского авто. Не будем забывать и о внешности Ford F-150. Его поколение отличалось достаточно выразительными и мягкими формами, и была достаточно своеобразна. В ней сочеталась скрытая мощь, элегантность и практически спартанская простота.  Самое первое впечатление от знакомства, это впечатление от передней части пикапа. Она просто огромна, а с технической стороны очень проста и надёжна. Основой конструкции Ford F-150 является очень мощная, стальная рама.

На ней крепятся кабина и кузов на резиновых подушках. Задний мост (который является ведущим) – это стальная балка на рессорах, с идущей к ней достаточно длинной трубой карданного вала с диаметром около ста миллиметров. Так же в Ford F-150 очень интересна передняя подвеска.  Она реализованна на одинарных сборных диагональных рычагах. Конструкция Ford F150, при всей своей простоте, способна разместить длинные рычаги которые обеспечивают при работе машины минимальное отклонение колёс кара от вертикали, и значит что и от расчётной колеи. Как следствие этого Ford F 150 имеет хорошую устойчивость.