Так что же всё таки значит это число – 426? Этим числом крайслеровцы пометили свой флагманский вариант двигетеля Hemi, у которого рабочий объём семь литров, или же 426 кубических дюймов. Такой же мотор когда то грозно ревел в недрах масл-кара Plymouth Barracuda а теперь он работает в недрах  Dodge Challenger.

Марка Plymouth не перенесла проверки временем, а мотор Hemi с таким литражом у серийных машин крайслер тоже нет. Но ведь нет безвыходных ситуаций, не так ли? Существует не менее мощное купе Dodge Challenger, которое при желании можно превратить в Куду.  И конструкторы и инженеры из бюро Mr. Norm’s Garage это осуществили. В принципе они работают с авто концерна Chrysler ещё с середины прошлого века, так что это ожидаемый шаг.

Инженеры использовали модификацию Dodge Challenger SRT8 с мотором Hemi 6.1 и мощностью 425 л.с. как основу,  потом увеличили объём двигателя до 7 литров, портировали на авто приводный нагнетатель Kenne Bell и поменяли панель управления в каре. После того как в dodge challenger появился нагнетатель Kenne Bell, модернизированный двигатель возмужал, и получил ещё одну тройку весёлых цифр — 750 л.с.

Не будем забывать и о изменениях в внешнем виде авто. Так как версий с открытым верхом вреди модификаций dodge challenger нет, техники ателье Mr. Norm’s Garage сами срезали крышу, не забываю привести заднюю и переднюю часть машины в соответсвеие с экстерьером Hemi Cuda третьего поколения.

Надо сказать получилось у них очень недурно, но, к сожалению достаточно недёшево. К примеру, за установку приводного нагнетателя на двигатель Hemi 6.1 на Dodge Challenger берут около 7000 долларов, задняя панель а-ля Hemi Cuda и фальшрадиаторная решётка будут стоить порядка 1500 долларов, а установка спортивной регулирующейся подвески обойдётся в 2800 долларов.