Компания Gemballa, основанная в 1981 году, начиная со времени своего появления, и до сегодняшнего дня была предана исключительно «национальному производителю», ибо штутгардские инженеры создавали и воплощали в жизнь только немецкие проекты. И так продолжалось практически тридцать лет. Однако в этом году организация Уве Гембаллы решила сделать нечто необычное, взяв в качестве прототипа Ferrari Enzo. Созданная модель отличается от своей предшественницы не только внешностью, но и внутренним содержанием. Взглянув на новый Gemballa MIG-U1, в первую очередь бросаются в глаза капитальные изменения, произошедшие в кузове.

Здесь дополнительную прижимную силу на переднюю ось создает антикрыло, передний спойлер и модернизированная носовая часть, на заднюю - увеличенные крылья, диффузор, пороги. Все это, в общей сложности увеличивает прижимные усилия по 35 и 85 кг соответственно на заднюю и переднюю оси авто. Все перечисленные элементы, впрочем, как и большая часть кузова, сделаны из углепластика.

Значительное внимание разработчиков было уделено терморежиму. Благодаря воздухозаборникам, установленным на крыше автомобиля, появилась возможность увеличить производительность двигателя и тормозной системы. Принимая во внимание тот факт, что у Gemballa MIG-U1 стоит мотор V12 6.0, выдающий 660 л.с, это очень полезное усовершенствование. Кроме высоких мощностных характеристик автомобиль оборудован совершенно новым программным управлением, а также выпускной системой. Совместными усилиями инженерам удалось скинуть с авто сорок «лошадок».

Для большей мощности новый суперкар оборудовали подвеской, свойственной для гоночных автомобилей, но и это не самое удивительное. Немцы полностью изменили интерьер авто - теперь на центральной консоли можно увидеть семидюймовый дисплей мультимедийной системы, сиденья и другие элементы обшиты алькантарой и кожей, а среди всего прочего особенно выделяется солидный, по-настоящему аристократичный руль.

Также можно упомянуть о современном DVD-проигрывателе, навигационной системе и просто потрясающей 950-ваттной аудиосистеме. Такая начинка многим автомобилям даже и не снилась. Вся комплектация, внутренняя отделка и цветовая гамма предварительно обсуждаются с заказчиком. «Обувку» для Gemballa MIG-U1 выбрали следующую: 265/35 R19 на передние колеса и 335/30 R20  - на задние.

Что касается цены, то на этот счет разработчики помалкивают, однако можно догадаться, что она будет немаленькой. Компания Gemballa уже нашла одного потенциального клиента, коим оказался некий шейх из ОАЭ, теперь осталось найти еще желающих. Присоединяйтесь!