Итальянские производители концерна Alfa Romeo представили свою самую долгожданную работу. Только солидные фирмы позволяют себе выпускать одну и ту же марку на протяжении девяти лет. Цифра девять в данном случае означает только то, что именно столько времени понадобилось разработчикам, чтобы довести до завершающего этапа свой проект под названием Alfa Romeo Джульетта. Этот автомобиль обещает стать самым элегантным представителем гольф-класса. В его безупречном внешнем дизайне выделяются замысловатой формы передние фары, дополнительно украшенные светодиодами, а оригинальный капот и боковины сделаны так, что в дополнительных изысках просто не нуждаются.

Возможно, новая Джульетта вернет то время, когда автомобили называли такими именами как Alfetta, Dauphine, Matta, Giulia.

Итак, представленный хэтчбек получился 4,35 м в длину, высотой 1,46 и шириной 1,8 м. Колесная база при таких размерах составила 2,63 м. Его основными конкурентами будут BMW первой серии, которая в длину составляет 4,24 м по колесной базе 2,66 м, и  Audi A3 Sportback, имеющая размеры 4,3 м и 2,58 м соответственно. Туринцы на данный момент не предоставили подробной информации о подвеске и платформе автомобиля, но достоверно известно, что для большей жесткости кузова применялась сталь и алюминий, а также инженеры полностью модернизировали рулевое управление.

Внутренний интерьер Джульетты мы можем оценить только по фотографиям, что же касается внутренней начинки, то хорошо известно, что автомобиль приобрел комплекс DNA, который будет отвечать за систему стабилизации VDC, блокировку дифференциала Q2, а также за электронную имитацию, рулевое управление и регулировку режимов работы двигателя.

Джульетта будет представлена целой гаммой наддувных двигателей. На данный момент выпущено четыре варианта: два бензиновых - 1.4 TB (120 л.с.) и 1.4 TB MultiAir 170 (л.с.) и пара турбодизелей -1.6 JTDM и 2.0 JTDM, которые имеют по 105 и 170 л.с. Компания Alfa Romeo предполагает также выпустить турбомотор 1750 TBi (235 л.с.), который украсит всю серию Quadrifoglio Verde. Коробка передач будет представлена на выбор: либо робот, либо стандартная механика.

Концерн до этого уже выпускал автомобили с подобным именем. Первыми были седаны и кабриолеты произведены в период с 1954 по 1965 год. Их последовательницей стала Giulietta Nuova, поставленная на конвейер в период с 1977 по 1985 год.

Более подробную информацию итальянцы пока не разглашают, надеясь до мировой премьеры сохранить ее в тайне. Презентация состоится весной этого года на очередном мотор-шоу в Женеве. Мы будем только надеяться, что цены нас приятно удивят, как, впрочем, и сам автомобиль.