Citroen приготовила новый сюрприз для фанатов легендарного 2CV, модели, которую в свое время прозвали «гадким утенком». Она выпускалась с 1949 по 1990 год и сохранила ту же куполообразную крышу и закругленный капот. Но теперь этого легендарного наследника французского концерна трудно назвать «гадким утенком». Citroen revolte это революционный автомобиль, поданный в красивой обертке, способен покорить сердца многих автолюбителей своей компактностью, экономичностью и ко всему прочему - экологичностью. Внешняя форма revolte чем-то напоминает раковину улитки, с массой красивых излишеств.

В первую очередь при взгляде на citroen revolte в глаза бросаются передние стойки, которые словно пронзают кузов, или же передние арочные воздухоотводы, предназначенные для охлаждения тормозов.

Компоновка внутреннего интерьера citroen revolte весьма необычна. В отличие от большинства обычных автомобилей, впереди место есть только для водителя, но при желании там можно поместить ребенка, уложив его спиной по ходу движения. На задних же сиденьях из красного бархата может поместиться два взрослых пассажира. Рулевое колесо, на citroen revolte, больше напоминает приборный щиток, нежели баранку, а панель приборов – магический кристалл, на сенсороной полосе которого высвечиваются различные запрашиваемые символы. Попасть в просторный салон revolte можно через распашные двери, в которых отсутствует центральная стойка – это очередной намек на то, что кузов «француза» изготовлен из высокопрочной стали, что далеко не всегда присуще бюджетным автомобилям.

Что касается внешних габаритов, то revolte имеет весьма скромные размеры, которые, однако, значительно превышают размеры старого 2CV. Так, его высота составляет 1,35 м, ширина 1,73 м, а длина 3,68 м. Силовая установка у revolte гибридная: электродвигатель плюс бензиновый мотор. Мощность revolte до сегодняшнего дня еще точно не известна, но известно, что все бортовые системы имеют подпитку от солнечных батарей, которые встроенны в многочисленные прорези в мягкой крыше. Безусловно, от такого нововведения есть свой плюс – снижается нагрузка на аккумулятор, и как следствие - уменьшается расход бензина. Подпитка электромотора у citroen revolte осуществляется при помощи литиево-ионных или никель-металлгидридных батарей, расположенных в задней части концепта.

Компания Citroen твердо настроена сделать revolte серийной моделью, поскольку может себе позволить запускать в серию даже такие смелые проекты. Подобный гибрид, уверены разработчики, только сыграет на пользу имиджу французкой марки.