Умельцы из автомобильной студии Carlsson взялись за мерседесовский родстер с целью сделать сногсшибательный суперкар, который бы не был похож ни на один из их предыдущих проектов. Свое творение немцы обещают представить на очередном Женевском автошоу. Предполагается, что это будет автомобиль высшего класса. Число 25 в названии авто означает общее количество выпущенных автомобилей. Немецкие разработчики говорят, что в каждую страну будет поставлен только один экземпляр C25 Super-GT. Таким образом, автомобиль станет чем-то наподобие посла Карлссона в государстве.

Немецкие умельцы продумали в C25 Super-GT все до мелочей. От бывшего родстера не осталось ни одной кузовной детали. Основа автомобиля теперь совершенно преобразилась: перед нами предстал более вытянутый вперед капот, закрепленный по бокам солидными ребрами жесткости и просто огромные воздухозаборники с острыми гранями, которые словно слились с основанием. Такая форма «кормы» несколько непривычна для штутгардских моделей, однако, несмотря на это выглядит она весьма интригующе. Теперь можно только представить, что же скрывается под капотом этого «супермена»?

А находится под ним бензиновый шестилитровый агрегат, разгоняющий C25 Super-GT до сотни всего за 3,7 с. Хоть этот суперкар и предназначен для повседневной езды, его предельная скорость составляет не больше, не меньше, а 352 км/ч.

Для того чтобы удерживать чрезмерную прыть автомобиля, ему установили тормозные диски диаметром 405 мм спереди и 380 мм сзади. Благодаря новому модулю C-Tronic Suspension Carlsson, C25 легко управляем даже на высоких скоростях, кроме этого он может быстро перестраиваться, самостоятельно выбирая режимы езды в зависимости от качества дорожного покрытия. Не останутся без внимания 20-ти дюймовые кованые диски, каждый из которых весит 11,2 кг, удивительно, но это на 40% меньше, нежели бывший до этого легкосплавный вариант.

Секреты внутреннего интерьера до сегодняшнего дня полностью не раскрыты, но  кое-что инженеры все-таки успели рассказать. Для большего удобства было принято решение отказаться от гоночных ковшей с ремнями безопасности и разработать собственные. Предположительно, для внутренней отделки салона будут использованы такие материалы как углепластик, замш натуральных цветов и кожа буйвола.

Более подробные детали разработчики не разглашают, поэтому всем автолюбителям придется умерить свое любопытство и терпеть до презентации. В самой компании поговаривают, что все Carlsson C25, которые предполагают выпустить в этом году, уже зарезервированы.