Раньше в США было много различных автоателье, выпускающих хотя бы по одному суперкару в пятилетку. С наступлением кризиса многие из них сбавили обороты, а некоторые вообще прекратили свою деятельность. Но компания под названием Rapier Automotive сумела пережить непростые часы и все-таки представить свой долгожданный проект.

Итак, новый Rapier SL-C в скором времени выберется из Бостона и возьмет «в оборот» остальные дороги США. На воплощение в жизнь проекта под названием Rapier Superlight Coupe ушло пять лет. Как заверяют сами производители, данное купе практически собрано вручную. Как правило, для изготовления одного автомобиля под заказ требуется девять месяцев, причем заказчик может выбирать не только привычную отделку салона или двигатель, но даже вариант подвески с рядом других опций.

Эта стандартная модель будет весить всего 1077 кг. Такой сравнительно небольшой вес объясняется типичным на сегодняшний день строением: пространственная алюминиевая рама, углепластиковые наружные панели, стальная клетка безопасности и двигатель V8 от Chevrolet. Подвеска у данной комплектации с двойными поперечными рычагами собрана с тягами-толкателями, расположенными к ведущим по центру амортизаторам и пружинам.

Длина автомобиля без учета антикрыла составляет 4267 мм, высота - 1092 мм, ширина - 1880 мм. Колесная база при этом равна 2667 мм. Что касается клиренса, то он регулируется в пределах 10-11,5 см, для сравнения у Ниссана GT-R он равен 11 см.

Предполагается, что на Rapier SL-C будет установлен один из трех возможных двигателей. Самый мощный среди них - 638-сильный LS9 V8 объемом 6,2 л, далее идут LS7 V8 – 505 л.с. и LS3 V8 – 480 л.с. соответственно. Все три варианта идут на пару с механической шестиступенчатой коробкой передач. Разгон с места занимает 3,3 секунды, максимальная же скорость составляет 360 км/ч. Для укрощения такой прыти автомобиль укомлектовали 300-миллиметровыми тормозными дисками сзади и 330-миллиметровыми - спереди. Элементами системы охлаждения являются два боковых воздухозаборника и своеобразный капюшон сверху.

Дилеры предлагают вначале взять скоростную двухдверку на тест-драйв, а уже после заказать, но для этого у вас должно быть в кармане, как минимум 179 тыс. долларов. Такая цена была установлена для базового автомобиля с двигателем LS3. Конкурентов у Rapier SL-C предвидеться немного. Так британская Ultima требует сборки, а немецкий Gumpert хоть и поставляется целиком, но стоит в несколько раз дороже.