На холодном Детройском автошоу концерн Audi в качестве горячего блюда собирается представить серийную версию Audi R8 v10. Представители из Ингольдштадта покажут автомобиль, который обещали автолюбителям еще до появления спорткара R8. Он оснащен двигателем V10 5.2, который позаимствован у Lamborghini Gallardo LP560-4. Конечно, по мощности он несколько уступает итальянцу, поскольку его дефорсировали с 560 до 520 л.с. Изменился и крутящий момент, теперь он составляет 530 Нм.

Преодолевает первую сотню новый Audi R8 V10 за 3,9 секунды, а вторую уже за 12. Максимальную скорость может развить до 316 км/ч. А вот версия R8 с двигателем в 420 л.с медленнее развивает скорость, так 100 км он проезжает за 4,6 с, вторую сотню – за 14,9, а его предельная скорость составляет - 301 км/ч. Коробка передач для этих моделей может быть либо привычной многим механической либо же автоматической R-tronic. Конструкторы Audi утверждают, что кар с автоматической коробкой будет расходовать всего 13,7 л бензина на сотню километров.

Лучшее взаимодействие с дорогой обеспечивает задний диффузор, который работает на пару со спойлером и выдвигается автоматически после преодоления автомобилем скорости в 100 км/ч. Боковые воздухозаборники были немного увеличены, для того чтобы обеспечить мотор  усиленным воздухоохлаждением. По-новому теперь выглядит и задняя часть автомобиля, теперь там красуется новый бампер и вместе с ним пара овальных патрубков выхлопной системы.

В салоне особых изменений не произошло, разве что была установлена современная аудиосистема Bang & Olufsen, и заменена обшивка сидений.  Теперь последняя выполнена из кожи Nappa. Десятилитровая R8, содержит эксклюзивные легкосплавные диски на 19 дюймов, через спицы которых можно увидеть восьмипоршневые тормозные колодки, диаметром 380 мм. Что касается задних колес – там установлены колодки d-356 мм. В дополнительной комплектации к авто можно получить керамические тормоза.

Приобрести серийный Audi R8 V10 в Европейских странах можно будет только к концу последнего квартала следующего года. За такую комплектацию, любителям драйва прийдется заплатить 142 тыс. евро, что на 35 тыс. евро дешевле модификации «восьмерки» в 4,2 л.с. Сразу за ней появиться модифицированный летний вариант с откидным верхом и долгожданный, самый мощный среди этого ряда – шестилитровый турбодизель V12.